首页 > 能源会展 > 能源 > 能源动态 国内·国际·经济·评论

国航和东航前三季净利微降 运力投放拖累东航票价

2013-10-30 来源: 新京报 分享道

新京报讯 (记者赵嘉妮)昨日,中国国航和东方航空发布的财报显示,前三季度,国航和东航净利分别为40.61亿元、36.21亿元,同比分别降3.69%和0.23%。其中,汇兑收益增加与税费的减少成为国航盈利的主因。

国航汇兑收益增加19.86亿元

第三季度,是航空公司的黄金收获季节。每年的业绩主要靠这一季度支撑。

财报显示,国航第三季度实现净利润29.42亿元,去年同期为31.74亿元。前三季度,国航营收737.87亿元,同比减少3.31%,净利40.61亿元,同比减少3.69%。

值得注意的是,虽然营收和净利同比降幅并不大。但是,如果去掉汇兑收益和营改增对今年盈利的贡献,则业绩并不佳。国航财报中的财务费用一项显 示,今年前三季度,汇兑收益比去年同期增加19.86亿元。此外,受“营改增”影响,营业税金及附加同比减少13.88亿元。汇兑收益的增加与税费的减 少,成为盈利“主力”之一。

国航今年的上半年财报显示,因人民币升值而产生的汇兑净收益为11.19亿元,该数值与上半年公司净利润值相同。新京报记者整理发现,国航净利随汇兑收益变化而变化。去年前三季度,因汇兑损失,国航净利同比大降46%。

此外,国际航线和公务客源,是国航的王牌竞争力。分析认为,前三季度,国航的国际航线在慢慢恢复,但受“三公”经费,会议费和各项经费控制趋严等影响,商务客源不振,国内、国际票价都将持续负增长。

运力投放拖累东航票价

东航三季报数据显示,前三季度,公司共实现营业总收入671.13亿元,较上年同期增长2.42%。实现归属于上市公司股东的净利润36.21亿元,同比减少0.23%。其中,第三季度净利润达29.22亿元。

对于东航而言,东南亚及云南市场的运力投放,是影响业绩的主因之一。

上半年,公司在昆明加码投放运力,因运营还在初始培育期,公司在报告期内的国内票价水平受累明显。分析认为,该情况在下半年将略有好转,但年内难以有根本性改变。

此外,受10月1日,《旅游法》正式实施影响,许多游客赶在新法前出境旅游以规避新法实施后的涨价风险。而东南亚国家出境游产品在十一后涨幅恰好是各旅游线路中最大的,在东南亚市场份额第一的东航,这种赶末班车的现象对公司国际航线的推动明显。

但这也带来了四季度的担忧。分析认为,市场上出行东南亚的需求被提前“支出”,公司在四季度难有良好表现。

航空行业自2010年、2011年巅峰后,便开始逐年下滑。从国航与东航的财报来看,2010年的前三季度,分别实现净利润99亿元、51亿 元,是今年前三季度净利的两倍左右。分析认为,受累国际经济复苏缓慢,以及国内商务消费承压低迷,行业仍未见底。进入四季度后,行业淡季来袭,触底反弹仍 待时机。

网友评论:

表情:

  • 字体加粗
验证码: 验证码,看不清楚?请点击刷新验证码
网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本网站同意其观点或证实其描述

新闻搜索

精美图片

  • 煤炭业深陷融资困境 煤矿项目承诺30%回报仍无人接盘
  • 发改委上调国内成品油价格 汽油每吨上调205元
  • 商务部:对欧盟产太阳能级多晶硅双反调查延期半年
  • 国航和东航前三季净利微降 运力投放拖累东航票价